GUIDE DES FOURCHES 2015

Croyez-le ou non, il ya six différents types de fourches disponibles sur les motos de cross 2015.
Les fourches proviennent de trois fournisseurs différents: Kayaba, Showa et WP.
La moitié des fourches disposent de ressorts pneumatiques, et une seule conception de la fourche reste relativement inchangé par rapport à 2014 - les fourches Kayaba SSS hautement cotées montées sur les Yamaha.
Ce guide va vous présenter les différentes solutions adoptées selon les marques et les modèles de la gamme MX 2015.
Pour finir je vais garder certains termes en Anglais car je suis habitué à les utilisés et vous devriez aussi en faire de même car les traductions des manuels sont parfois hasardeuses.

SHOWA SFF TAC PIGGYBACK :
AIR SPRING 3 CHAMBRES SFF AVEC PIGGYBACK BALANCE SPRING



Kawasaki KX450F et Suzuki RM-Z450

Plus d'infos ici :

SHOWA SFF AIR TAC PIGGYBACK :
AIR SPRING 3 CHAMBRES SFF AVEC PIGGYBACK BALANCE SPRING





L'acronyme SFF signifie "Separate Fonction Forks», qui fait référence au fait que la fourche comporte un ressort dans une jambe de fourche et l'amortissement dans l'autre.
L'acronyme TAC signifie "Triple Chambre Air", ce qui signifie que la fourche SFF TAC dispose de trois chambres d'air séparées et uniques.
La référence "Piggyback" est présente parce-que la chambre d'équilibrage est situé dans une extension qui sort derrière lae pied de fourche droit.
La désignation de Piggyback est nécessaire parce que Showa ajoute une chambre d'air à cette fourche SFF TAC dans un réservoir séparé.

Cette fourche est montée sur
Kawasaki KX450F et Suzuki RM-Z450


TYPE
Oil-damped, triple air chamber forks

RESSORT
Pression d'Air (dans les 3 chambres)
Chamber……………..KX………RM-Z
Inner chamber…….146 psi…174 psi
Outer chamber…….7.5 psi….0 psi
Balance chamber…130 psi…174 psi

QUANTITE D'HUILE
Chambre……………..KX………RM-Z
Inner chamber……100cc…….100cc
Outer chamber…….300cc…..250cc
Balance chamber….10cc…….10cc
Damper leg………….340cc…..340cc



DIAMETRE TUBE DE FOURCHE
49mm

EMPLACEMENT CLICKER DE REGLAGE
Compression: Au dessus du bouchon supérieur gauche
Rebound: En dessous du pied de fourche gauche

STANDARD SETTINGS
KX450F Compression: 5 clics out
KX450F Rebound: 13 clics out
RM-Z450 Compression: 8 clics out
RM-Z450 Rebound: 13 clics out

NOTES TECHNIQUES
(1) L'amortissement est dans le bras de fourche gauche. Le bouchon de fourche à droite est maintenu avec un anneau élastique.
(2) Showa ne recommande pas de modifier la hauteur d'huile sur le côté air de la fourche, mais dans la partie amortisseur à gauche.
(3) Kawasaki suggère une pression de 7,5 psi (en fait, il recommande 7.3 psi dans la chambre extérieure, mais la pompe fournie ne lira pas ce paramètre).
(4) Suzuki suggère 0 psi. Franchement, nous savons que les pilotes d'usine roulent avec environ 20 psi dans la chambre extérieure, et nous avons tester avec 0 psi dans la KX450F sans problèmes majeurs.
(5) Si vous soufflez un joint spy de fourche, la fourche ne sera pas à plat parce-que la pression d'air principale est maintenue dans la chambre intérieure, pas la chambre extérieure.